进入中国市场12年来，亚马逊的市场份额却越来越小。
这个不以盈利为目的的公司，是想树立一个能够自主的、不受制于人的商业帝国，以牢牢把握着将来。
与在国际市场强势开展完整不同的是，进入中国市场12年来，亚马逊的市场份额却越来越小。
从2008年15.4%掉到了如今的不到1%，而在2015年，其还占有2.1%的份额。
但中国消费者却似乎越来越无视其存在。
独一值得注重的是，亚马逊简直是全球互联网企业在中国独一的“幸存者”。
在中国互联网企业不时壮大起来之后，大多数国际公司先后撤出，只要亚马逊还在坚持。
由于，亚马逊早年投资的庞大物流体系还在，他们将大局部投资都放在了消费者很难看见的中央，比方仓储、物流体系的铺设，其范围在中国仅次于京东，是亚马逊除美国外乡之外最大的运营网络。
这与亚马逊全球的战略是分歧的。
贝佐斯说：“不应该惧怕我们的竞争对手，而关键怕我们的顾客，由于顾客手上才有钱，竞争对手绝对不会给我们钱。
”注重顾客，轻视竞争对手，不屑于跟随，不被左右，不急于盈利，追求长线开展，是亚马逊不断坚持的准绳。
事实上，低调的亚马逊在中国的开展一直没有停步。
同时将国外黑色星期五的购物狂欢引入国内，试图打造一个与“双十一”抗衡的属于亚马逊特有的节日。
2015年亚马逊海外购体验晋级，统一账户、统一购物车、完成钱支付。
2016年，亚马逊中国推出亚马逊全球历史上首个提供跨境订单全年无限次免费配送的Prime会员效劳。
亚马逊与上海自贸区树立了协作关系，开通了德国、西班牙、美国、法国、英国和意大利等六大亚马逊海外站点，聚集8千万种国际选品展开直邮中国的业务，开启了“一网买遍六国”的全新形式。
这是亚马逊全球第一个涵盖多站点的全球化商店，将中国市场融入全球体系并与美国亚马逊逐渐接近。
亚马逊新建的跨境通平台，将中国消费者直接引导到美国亚马逊网站，并用中文显现商品信息，以钱标注商品价钱。
2016年的黑五前，在北京三里屯，一个宏大的亚马逊快递盒——首个亚马逊海外购线下“体验馆”亮相。
不断在探究中国市场定位的亚马逊似乎找到了本人的共同定位，其全球资源优势也使国内其他竞争对手难以在短期内复制。
加之，在中美跨安定洋的航运执照，数十架波音飞机，数十个仓储中心，在中国市场十多年打下的根底设备优势开端发挥作用。
固然一切面对群众消费市场的企业，都把“顾客至上”作为企业口号，但真正能做到的屈指可数，更多的企业把更多精神放在了竞争对手上。
“我们不是经过卖东西赚钱，而是经过协助消费者做出更好的购置决策而赚钱”，这是亚马逊开创人贝索斯的信条。
在亚马逊网站，能够看到无数做到极致的用户体验，比方各种评论、各种引荐、一键购置等。
经过强大的技术才能，亚马逊为消费者提供便利效劳。
在整个买卖过程中，亚马逊都是尽可能的简化买卖流程，提升顾客体验，只需客户对产品和效劳有任何的不称心，亚马逊承受无条件退款，亚马逊对买家的高容忍也意味着对卖家请求的高规范，但这样的规范也让顾客愈加信任亚马逊，更多的忠实客户为卖家带来了更多的订单。
如此良性循环，用户粘性越来越高。
“这不是我的工作。
”亚马逊的管理层绝不允许这样的说法。
每隔两年，包括贝佐斯本人的每一位员工都要花2天时间担任客户效劳代表。
在招聘的时分，亚马逊请求指导者将客户放在第一位。
亚马逊的客户体验官，具有一票否决权，在上线任何页面产品的时分，项目落成后都会全过程走一遍，发现有不合理的中央，能够叫停这个项目。
这一切都是树立在以消费者为中心的根底上。
为将来烧钱2016年底，美国西雅图第七大街，亚马逊开了其第一家实体超市AmazonGo。
这个被称为“径直出门”的超市既没有收银员，也没有结账的手续。
在干掉众多实体书店后，亚马逊本人却开了4家实体书店，运用其网络销售的数据来选择合适实体店销售的书。
但亚马逊的实体书店更像是旅游景点，需求排队才干进入，而书店中的人，拍照的比买书的还要多。
从技术的角度看，亚马逊的实体店不难完成，但宏大的本钱投入，显得得失相当，投入产出比不敢想象。
但是，贝佐斯却宣布，AmazonGo方案在将来10年内开设2000家店，还将开设400家实体书店。
这或许并非不可能，由于很多看似很难完成的东西，亚马逊却一项一项地做成了。
由于亚马逊做事历来都不计代价。
有剖析以为，亚马逊有资本有才能从零开端，推翻传统批发概念，重新定义批发业的游戏规则，这可能招致批发业又一波大淘汰的开端。
事实上，亚马逊的很多创新都是不可思议的。
亚马逊给美国的10个配送中心配置了Kiva机器人，听说这些机器人会依照提示，在仓库中协助一线员工快速处置货物和订单。
亚马逊设计了一种空中仓库，无人机将飞到仓库拿包裹，然后飞回空中将货物送达顾客。
2016年底，贝佐斯发布了运用无人机运货的视频。
关于单架无人机无法运送的大包裹，亚马逊将组装多架无人机使其协作完成运输任务。
无人机能够在卡车上降落，充电和维修，等候新的指令。
除了卡车之外，这种停靠站还能够建在已有的电线、电话杆或路灯上。
亚马逊还想象了一种公开隧道网络，这种网络不受堵车的影响，应用传送带、轨道或输气管运送货物。
公开运输网络将衔接机场和存货中心，以至直接通向顾客的家中。
以至有风闻贝索斯的私人航天公司2023年将测试送人类上太空，并希望有朝一日让人类移民火星。
亚马逊一向强调本人是一家科技公司。
亚马逊研发投入占营收比重为12%，而且在稳步上升。
而苹果同期研发投入为25.6亿美圆，占营收比6%。
亚马逊无论研发投入在绝对值还是比例上，都远高于苹果。
关于财大气粗的亚马逊来说，一向的作风就是投资、投资、再投资，而一切的投资都是投向将来。
2015年7月，亚马逊的市值第一次超越沃尔玛，18个月之后，亚马逊的市值简直曾经是沃尔玛的两倍。
亚马逊的市值往常已达4000亿美圆，超越美国排名前八大的传统实体批发商市值的总和；当然也超越阿里巴巴和京东总和很多。
但亚马逊也是科技企业中最“擅长亏损”的企业之一，2016年全年，亚马逊净利润约为23亿美圆。
这个数字不到沃尔玛的1/5，只相当于苹果同期均匀半个月的利润，但这曾经远远超越亚马逊往年最好纪录一倍以上。
但是，这并不影响消费者和投资者对其的自信心。
缘由在于，亚马逊把网络批发业务带来着庞大的现金流，大量的投入到物流基建和新业务中，投资到批发业将来的事业上。
在年复一年的亏损当中，亚马逊构建了全球范围内，范围最大、最为完备的互联网化商品流通网络体系。
亚马逊与阿里巴巴的形式不同，亚马逊树立一整套采购、下单、物流系统，投入大量的财力、物力，一切环节都控制在本人手里。
而阿里只是树立一个平台，其它都由他人去做。
虽然目前，两个形式都在汲取对方的优点。
但至少在美国投资者眼里，亚马逊更值得信任。
随着AWS（亚马逊云效劳）和Prime（亚马逊会员体系）两大盈利中枢的日趋成熟，曾经的亏损场面得到改观，这些树立在海量商户、用户根底之上的附加效劳，为亚马逊开辟了开阔的盈利渠道。
这个不以盈利为目的的公司，是想树立一个能够自主的、不受制于人的商业帝国，以牢牢把握着将来。
本文”亚马逊能等到中国市场成熟的一天吗？”
