许多商家开了车，但是查找流量不涨反而还会下降。
原本一天有五百的查找，想用直通车拉查找流量，效果变成为一天300的查找量。
所以许多朋友觉得开车没什么用，然后直接停掉，权重也没起来，查找流量也没涨。
直通车这块其实是不能直接带动查找流量的，但是能直接的带动，怎样带动的，归根来说是要产品结合运营来抵达一个高权重的层次。
就比如说直通车操作的要害词都与宝物不匹配，所以标签就不精准，引流不精准转化就差，一系列的数据差的话，账户权重就会低，所以必定是不能带动查找流量的。
现在市场流量有提高，所以店肆流量也应当是提高的，假设旺季到了，人家流量都涨，你的还在原地踏步，那说明你店肆问题大了，一就是没做好引流，二就是没主推引流的产品，三或许就是店肆权重太低了，或者是没怎样操作。
也没有上新产品，店肆活跃度太差，等等吧，原因许多，归纳多方面的要素。
这个店肆客单价属于一般，不算高也不算低，主要是做人群，拉产品人群权重，产品人群匹配好了才能有免费流量。
现在全体的付费在加大，当然是依据产品运营阶段来规划的，最重要的是操控好付费占比。
关于淘宝店来说，要在正常的投入规模之内。
假设一个新店让你上来投几万那必定不合适，店肆、产品、运营阶段不尽相同，投入必定是不一样的，不要相提并论。
假设车开的好，各方面数据都不错的情况，对全体的流量以及店肆销售额都是很好的，做投进的一起考虑好产品利润，投入多少报答多少，天然卖货卖多少，你是否算下来是盈余的，这个就不多说了。
自己算清楚。
当直通车的方位与天然查找的方位很靠近的时间，体系有坑会展示直通车的方位，导致查找流量被限制。
直通车方位与天然查找方位靠近可分为两种情况。
第一种查找方位在第一位，当查找方位在第一位时间直通车方位还开到主页前三，这个时间直通车的流量就会被天然查找的流量给按捺，默许展示天然查找的方位。
第二种查找方位不在第一位，那么在与直通车方位撞车，体系就会默许展示车的方位，然后进行点击收费，所以查找的展示就会被压低。
简略举个比如来说，当查找某一个要害词时，产品的查找排序在4-6，在投进的时间想要获取高流量，直接把要害词卡到前三了，这样的操作效果就会导致流量从直通车进入，而查找没有。
当然查找词可以用但是留心投进的时间依据店肆流量情况去合理对应的去投进。
有什么技巧?
直通车必定是需求技巧的，不是每个人都能了解到位和操作到位，假设都懂技巧，那么小白也能开出大爆款了。
上面说的要害词，这也是其间一点，直通车的要害词与进店词发生了冲突导致限制查找流量。
一种避免抢查找流量的方法是直通车与标题用不同的要害词，这样的话直通车与天然查找就可以获取更多的流量与人群。
产品处于前期的时间，因为淘宝要害词权重都不高，那么标题选择必定要有展示而且竞赛不强的长尾词为主，辅佐其他类目特色词来组合。
属于中后期的时间，直通车可以开始抢占大词的流量，辅佐长尾词来引流，不过这个阶段的话，长尾词引流直通车方位就会有所改变，即搜天然流量靠前，车方位逐渐靠后，所以通过两者的互相配合，让产品的长尾词获取更高的排名。
直通车的投进是通过要害词和人群来获取流量，简略来说能不能来流量，和要害词是有直接联络的。
所以这又是一种避免车子抢占查找流量的要素。
假设当你投进要害词，自身有A要害词进店，车子一起也投进了A这个词，所以也会导致冲突。
我们在操作中必定要平衡要害词，想要做查找流量，也需求用店肆的查找词去引流，问题不在于车子能不能适用查找词，最要害的是需求怎样调整。
所以很多要害词需求我们去选择投进，怎样做好调整，来平衡两者之间的联络。
车子限制查找还有一种情况就是，创意图与主搜图冲突了，之前我也强调过这一点。
我们在实践投进的时间必定都想要卡高位，去拿到流量，因为直通车投进要害词展示的是产品图片，当投进方位靠前的时间需求留心车的创意图和主搜宝物的区分隔。
图片是影响点击的一个重要要素，尤其是推广图假设和主搜图一样的情况，推广的现已点击过，查找位相同的图查找点击就会下降，所以流量也会跟着下降。
